汉十高铁T构梁胜利旋转74度 重约1.4万吨 相称于一万台小轿车_荆
2018-09-27 18:20
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因为该梁属于曲线梁,转轴两侧的重量并错误称,施工方采取了均衡转体施工工艺,有效节制了因曲线梁偏心等引发的保险危险,保障了梁体转体安稳。转体梁上墩后,通过先顶梁,后装置支座,再落梁的方式,终极实现“零误差”准确定位。

武汉晚报讯(记者王谦 通信员马娟 邢影)9月19日16点20分,由中铁大桥局负责施工的汉十高铁崔家营汉江特大桥转体部门,在两台主动连续千斤顶的牵引下,经由80分钟顺时针转体55度,加上前一天试转的19度,胜利转体74度,与两侧桥梁合为一体。重约1.4万吨的T构梁精确转体到位,标记着汉十高铁全线最重的转体桥实现了完善“回身”。

崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最要害的把持性工程,桥梁全长13公里,这座特大型高铁专用桥建成后,将成为世界上首座时速为350公里、跨度300米持续钢构拱桥。

汉十高铁线路全长399公里,路过武汉、孝感、云梦等地,属于武汉至西安高铁的主要组成局部。线路建成后,武汉至十堰将紧缩至2小时,武汉至西安也将缩短为3.5小时。

据懂得,这个161.5米长的转体T构梁重约1.4万吨,相称于1万台小轿车的分量,是汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥,蔡文胜的心态发生了变革不是一个人4月18

 

汉十高铁崔家营汉江特大桥转体   ,www493333香港王中;  欧阳耀坤 摄 

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